高铁房时代的新机会 “钟摆族”的异地置业经

　　高铁长期助推二三线市场

　　中原集团研究董事 程澐

　　2010年7月1日，沪宁高速铁路开通，上海至南京由原来的两个多小时最快缩短到73分钟，长三角正式进入“一小时生活圈”。长远来看，高铁将为沿线城市的发展带来新的契机，有助于带动其站点周边新一轮的城市发展，从而刺激当地楼市的活跃。但根据中原近期对苏州、镇江、南京、无锡等沿线城市的调研结果，尽管不少楼盘借此炒起了“高铁”概念，但沪宁高铁的开通并未直接带动异地购房的热潮，因此短期利好有限。

　　相比房价已经很高的上海，高铁沿线的长三角二三线城市对高铁开通表现得更为敏感。2010年1月至今，苏州高铁站点沿线楼盘均有2%～20%的价格增幅，供求关系明显升温。对于楼市仍处冰冻期的常州和无锡，高铁效应也已初步显现，但凡临近高铁站点的区域板块，住宅价格都坚挺依旧，部分房源还逆市上涨。镇江则对南京客户充满期待，高铁开通后，从南京到镇江时间仅17分钟，而目前镇江最贵的楼盘比南京仙林（高铁站点之一）的平均房价还要便宜60%，使得很多镇江楼盘将销售对象投向了南京客户。

　　长期来看，高铁的启动必将带动沿线城市尤其是小站点周边新一轮的城区规划及配套建设。届时，站点周边住宅以及商业综合体开发，将吸引更多外围人口进入高铁经济圈，为高铁沿线的楼市注入新的发展力量。此外，高铁沿线苏州、无锡等一些居住环境良好的城市对于养老型置业者亦具有一定吸引力，或将承接沿线上海等高房价城市的外溢养老需求，成为推动该地楼市的一股新力量。

　　因此，高铁的开通，对于其沿线城市房地产市场而言实属长期利好。在高铁带动下，预计二线城市的新兴区域，如无锡新区、苏州工业园区等区域，房地产市场将进入加速发展的新阶段；三线城市如丹阳、龙潭等地，也将在与周边大城市迈向一体化的同时，迎来新的发展契机。

　　产业重组机遇迥异

　　五合国际总顾问 刘力博士

　　京沪高铁的建设的确能够让沿线城市迎来新的发展良机，但一个不可忽视的事实是，高铁本身并不能直接带动沿线城市经济的发展，只有当高速铁路与其所服务城市的经济发展水平和产业类型发生关联时才能促进周边地区经济的发展。如果沿线城市缺乏相应的发展规划引导和衔接，有可能产生新的“屏蔽效应”，造成区域经济与过境运输分离的“新二元结构”。因此，在京沪高铁的利好环境下，沿线城市仍需结合自身的经济基础，合理发挥产业竞争优势，才能将机遇转化为经济可持续发展的动力。

　　国外经验表明，高速铁路建成后必将打破原有的经济发展格局。高速铁路的建设不仅能够带动土木建筑、原材料、机械制造等相关产业的发展，更重要的是其缩短了时空距离，降低了时间成本，从而促进人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，最终带动地方经济发展，缩小区域差距。日本的新干线、法国的TGV、德国的ICE都是高速铁路带动沿线经济发展的典型案例。

　　京沪高铁对各个区域的影响各不相同。北京、上海两座商务城市受益最大，上海对安徽和苏北地区，北京对山东半岛的影响力将会大大增强。这将有效缓解资源、能源和劳动力等因素对两座城市发展的限制，对其旅游、商务等现代服务业的发展将起到极大的促进作用。就旅游业来说，山东和江苏无疑是最大的赢家。两省分布着济南－泰安－曲阜－枣庄以及南京－无锡－苏州这两条黄金旅游线。就制造业方面来说，安徽受益最多，徐州－宿州－蚌埠－滁州无疑是这些制造业的重点转移区域。

　　由此看来，各个区域只有结合各自的特点来进行资源整合，才能更好地利用高铁带来的契机。