来源：华夏时报
本报记者 胡金华 上海报道
一面是上海启动期货保税交割业务，另一面是人保和太保两家保险巨头各自宣布成立航运保险运营中心，看似毫无关联的两项金融业务，却因前者将拉动中国数百亿航运保险市场而紧密联系在一起。
《华夏时报》记者了解到，2010年12月24日
“两家公司成立时间只隔一天，这与上海启动期货保税交割业务，尤其以期铜和期铝两个品种保税交割有莫大的联系。”1月6日，一位参与其中一家航保中心筹建的负责人接受本报采访时透露。
两巨头抢先机
要想挣得数十亿美元的航运险保费，人保和太保必然使尽浑身解数来抢先机。
在2010年12月29日人保成立航保中心的仪式上，人保集团负责人在谈及优势时称，公司净自留风险的承受能力在国内非寿险公司中是最高的，而通过与慕尼黑再保险、瑞士再保险等建立的长期合作关系可以获得航运保险业务有效的分保安排。同时人保与中远、中海、中外运长航集团等大型航运业大客户建立了牢固稳定的合作关系，航运保险业务已经开始渗透到东南亚、中东、非洲等地。
而太保在2009年12月3日就设立了保险业内首个航运保险事业部，对航运保险业务进行专业化经营。在去年一年里，太保航运保险事业部在承保理赔、销售渠道、业务拓展、客户服务、人力资源、机构建设等多方面进行了有效整合，航运保险专业条线建设已初具规模。
“中国是世界最大的铜进口国，每年消费的铜有超过一大半是来自进口，但是中国买家进口之后必须从海关直接拉走，现在就不需要直接拉走，放在洋山港保税仓库就可以，数以百万计的铜放在保税区仓库，还要运输出去，预测一下这一进一出能够给保险公司带来多少的保费收入。”上海海事大学教授何伟明接受采访时说。
航运险保费或骤升
1月7日，记者从相关渠道获得的国际海洋运输保险协会统计数据显示，2009年全球海上保险市场规模达到280亿美元左右，尚不包括海上再保险与船东保赔协会相关数字，其中伦敦占全球市场份额的23%，但是全球海运保险市场规模以日本居首，保费达到20亿美元，其次是德国，保费达到15亿美元，伦敦则是船体保险的最大市场，其2009年的保费规模是15亿美元，其次是挪威为10亿美元。
而反观国内船舶险和货运险的数据，则相形见绌，去年1-5月，全国船舶险和货运险的总保费收入约为70亿元，全年总保费收入约为150亿元，上海的航运保险业务占全球市场的份额仅为1%，与上海港吞吐量世界排名第一的地位“相去甚远”。
“随着上海试点期货保税交割的启动，相信今年上海的船舶保险和货运保险将有大幅度的增加。”上海财经大学保险系教授许谨良表示。
尽管最新的2010年全年上海船舶保险保费尚未出炉，但有业内人士预测，今年的船舶保险和货运险保费均能快速增加。
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