人参与)近日，韵达快递和中通速递纷纷贴出涨价通告：韵达在原有基础上增加1元／票有偿派送费；中通速递在原有基础上增加1元派送费，对部分城市快件的运费上调2元—3元／公斤。
快递业年末又将上演涨价戏码？中国经济时报记者致电顺丰、圆通等其他快递企业，均称暂未接到涨价通知。
“快递涨价是常态”
“以前快递都挺快的，最近这段时间怎么‘不给力’了？”网友王小姐告诉记者，因工作关系，她经常网上购物。本月初网购一件羽绒服，半个月才收到衣服，等待的那些日子，每天都会查看物流信息，收到货才安心。记者发现，淘宝上很多网店都在首页或发货时间上做了急件不收的注明。圣诞节、新年接踵而至，各种促销活动激发网民的购买欲。但是，商家人手奇缺，加班加点也只能保证购买后7－10日内发货，到货时间更是从原来的一周延长至20天，快递货物积压几乎是所有快递公司的普遍现象。
对此，记者电话联系快递咨询网首席顾问徐勇，他认为，“基于这种情况，其他快递公司可能也会涨价，快递行业旺季涨价在未来会成为一种常态。”他补充说，“快递行业目前的价格机制存在缺陷，不应该是固定的价格模式，而是应该根据市场需求建立‘折扣式’的定价机制。年底是促销旺季，招工难，还要预防爆仓现象，适当调价是正常现象，而且，解决‘爆仓’问题最有效的手段就是价格杠杆，这非常符合市场经济规律。”
“快递涨价，不会对电商行业造成太大的影响，电商一直在赚快递行业的钱，快递涨价不会给电商行业带来损失。”徐勇说，目前电商和快递之间的关系比较畸形，一直以来，因为二者缺少联动机制，所以一直解决不了爆仓问题，如果联动机制不尽快建立起来，明年爆仓现象会更加严重。这方面，电商应该引以为戒，促销活动弊大于利，促销当天交易额越大对物流行业的发展越不利，最终损害的还是消费者利益。
“快递企业涨价也是不得已而为之，其实，即使涨价也没有多少利润可赚。只能期待涨价以后，能够让快递行业得到一些发展的资金，获得足够的发展动力，从而改善智能化不高、资源调配不科学等问题。”针对这次涨价，艾瑞专家张旭东也认为是一种必然。
缓解物流成本压力
“其实快递业很讲求‘平衡度’的概念。”某快递企业高层告诉记者说，“自从互联网发达以后，大量的货物从发达地区流向不发达地区，在这些地方，我们的快递配套建设还不够完善，这种不平衡导致我们的快递成本提高。”
面对第三方物流的成本压力，卓越亚马逊、京东商城、好乐买等电商都已自建物流，凡客诚品、乐淘等也陆续展开物流仓储及物流团队的建设。中国电子商务研究中心发布的《2011年上半年中国电子商务市场数据监测报告》指出：这种电商自建物流的发展，对第三方物流公司势必产生一定的冲击。随着电商自建物流的不断投入与逐步成熟，将成为与第三方物流“分庭抗争”的主要力量，也不排除通过资本运作进一步蚕食第三方物流市场的可能。
中国快递协会副秘书长邵钟林在接受采访时表示，目前我国快递行业整体价格水平根本不能完整覆盖企业所有成本。有关部门曾经测算：快递行业合理的价格水平应该远高于现行市场价格。虽然很多快递公司的快递员每天工作时间远远超过10个小时，但一个普通快件，用户本应该一天就收到，实际却要等3天甚至更久，以降低服务质量换取的低价，成了快递行业的发展现状。涨价对于快递行业来说，是走向合理回归的基础。（记者 焦丽莎）
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