长城汽车中一个签亏逾千元 险资浮亏逾4000万(图)

　　A股发行定价远高过同股同权的H股价格，遭内地投资者用脚投票，首日破发近9%

　　新快报讯长城汽车周三正式回归A股市场，不过其首日表现惨淡，全日一直在发行价下方运行，收盘跌幅8.85%，较发行价跌去1.15元，申购者悉数被套 ，每中签一个号码，就会遭受1150元的损失。

　　险资浮亏逾4000万

　　此次长城汽车发行A股3.04亿股，网下发行6000万股。长城汽车网上发行中签率为7.5218%，网下发行的配售比例则高达25.728%。市场人士表示，其股本较大以及公司成长性不被看好或是重要原因。

　　长城汽车主营业务为汽车整车及汽车零部件的研发、生产及销售，目前具备SUV、轿车、皮卡三大品类合计40万辆整车的生产能力，同时形成了发动机、变速器、车桥等核心零部件的自主配套能力。

　　根据其网下配售情况看，26家获配对象中保险类的达到10家，成为绝对主力。泰康人寿旗下产品共获配3343.33万股，阳光保险也获配205.74万股，合计占网下配售部分约六成。长城汽车A股首秀失利，也导致这部分险资浮亏额达4081万元。

　　不过险资成为配售主力并非刻意为之。长城汽车A股网下询价对象曾有86家之多，但大部分基金和券商的初步报价都在10-12元上下，无缘配售，而泰康和阳光的报价均恰好为13元，从而被动成为获配主力。

　　仍较H股溢价近五成

　　事实上，长城汽车H股今年以来股价一直处于下行通道中，9月股价徘徊在9港元左右，A股高达13元人民币的发行价高出H股股价六成之多，即使首日破发并大跌后，长城汽车A股较H股的溢价仍接近50%。有H股作参照，在同股同权的情况下，愿出高价申购的机构显然不多。

　　此外，在高通胀、高油价，以及此前有关刺激汽车消费的政策陆续减弱甚至退出的情况下，对整个行业前景的忧虑也打击投资者申购积极性。

　　工信部的数据显示，2011年我国汽车销量在4月-7月曾连续四个月环比下滑。瑞银在本月发布的研报中也明确表示，今年全年及2012年汽车板块跑输大盘将是大概率事件。

　　尽管8月我国汽车销量环比有所回升，且9月-10月是汽车传统销售旺季，但国金证券并不认为“汽车行业的向上拐点已经到来。”不过其承认，“各种积极因素正在累积，行业向上拐点在渐行渐近。”

　　让长城汽车A股股东可以稍稍安心的是，SUV的销量在今年的多数月份中都保持两位数以上的同比增速，而这正是长城汽车的主导产品。刚刚披露的长城汽车H股半年报数据亮丽，其上半年实现净利润18.12亿元，每股收益0.66元，同比均实现翻倍增长。

　　不过在低迷市况下，亮丽业绩也未能阻止长城汽车首日破发，险资大额浮亏的窘况出现。作为国内SUV的龙头企业，长城汽车欲在A股市场证明自己，仍然需要时间。 (来源：新快报)