上海地铁两车追尾 票价不含保险乘客仍可获赔

　　9月27日下午，上海地铁十号线老西门站发生两车追尾事故，导致部分乘客流血受伤。根据沪上保险业人士昨晚透露，与火车票中所含强制保险不同，目前地铁票中应该不涵盖强制保险。不过，由于上海地铁相关运营方已投保了公众责任险等相关险种，受伤乘客可间接获赔。

　　据一位业内人士向本报透露，“上海地铁是由人保、平安、太保三家共同承保，这三家保险公司组成了一个共保体，承保了地铁机车的相关保险及公众责任险。”目前保险公司已派出相关人员前往现场了解情况，目前尚未知晓是否属于责任范围。

　　“如果界定为意外的话，这应该属于公众责任险理赔的责任范围。”中央财经大学保险学院院长郝演苏昨晚在接受本报电话采访时表示。理赔的大致程序是：由保险公司支付理赔金给地铁运营相关方，后者根据情况赔付给受伤乘客。

　　记者从业内人士采访了解到，出于风险转嫁的考虑，目前全国在建或已建地铁有部分应投保了相关保险，承保的保险产品大致包括：财产一切险、建筑安装工程一切险、第三者责任险、公众责任险及地铁机车车身相关保险等。具体承保范围以双方签订的保险合同为准，保障范围可小到乘客手指被地铁车门夹伤，大到恐怖袭击。

　　除此之外，业内人士建议，涉及公众人身安全的交通运输领域的企业，也应承保承运人责任险。所谓“承运人责任险”，是指客运经营者、危险货物运输经营者根据有关法律、行政法规和规章的规定，保险自己在运输过程中发生交通事故或者其他事故，致使旅客遭受人身伤亡和直接财产损失或者危险货物遭受损失，依法应当由被保险人对旅客或者危险货物货主承担的赔偿责任，由保险公司在保险责任限额内给予赔偿的制度。

　　事实上，以保险在上海的普及率，不仅仅是地铁运营方承保的保险，不少人身险（寿险+健康险）保单及保险公司也会被涉及。如，投保了个人（团体）意外险、交通意外险、寿险、医疗险、旅行险等保单的乘客都可能从保险公司获得理赔。截至记者发稿前，太保表示已开始排查上海地铁十号线事故客户受伤情况。

　　不仅如此，相关厂商的产品责任险可能也会被涉及。一位保险业人士举例说，比如为上海地铁10号线提供信号系统的相关公司，也有可能投保了相应的产品责任险。

　　近期，交通意外事故频发，保险专家为此疾呼，承运公司及乘客的投保意识都亟待加强。尤其是责任保险，在我国的投保率普遍偏低，企业投保意识较弱，相形之下，在国外成熟的保险市场，例如承运公司、商场、公园等公共领域普遍都会投保公众责任险。此外，市民也有必要对身边潜在的风险形成认知，及时投保“基础”保险——人身意外险或交通意外险。