车险制度新方案九月前或可推出

　　中国保监会日前在网站发布公告称，即日起面向社会公开征求关于完善机动车辆商业保险制度的意见，社会各界人士可通过电子邮件或信函方式参与。

　　据悉，近期媒体曝出车险行业"高保低赔"、"无责免赔"等行业潜规则后，引起广泛关注。对此，保监会3月29日发出《关于开展完善机动车辆商业保险制度调研工作的通知》明确表示将在广泛调研的基础上，于9月底前推动全行业完成商业车险产品、承保理赔流程等制度方案的调整完善工作。

　　4月1日，中国保险行业协会在京召开座谈会，在此次座谈会上，对于“高保低赔”的争论，专家们认为，所谓的"高保"，其实是"足额投保"。虽然对于车主来说，按照实际价值投保比较容易理解，对于大多数车主而言，都希望车辆维修的质量得到保证，使用新的配件。因此，选用按照新车购置价进行投保的方式，可以确保足额赔付。

　　据了解，车损险案件有三种类型：一是部分损失的情况，这种案件2010年在车损险整体赔案中占比高达99.914%，按照新车购置价投保，获得了新配件的赔偿，赔偿是足额的、充分的；二是全部损失的情况，这种案件在车损险整体赔案中占比较小，2010年约为0.086%；三是在发生部分损失车辆中，有些在整个保险期间内，出险的次数可能不止一次，再加上在保险期间内保额是自动恢复的，累计赔偿金额也可能远远超过保险金额。

　　中国保险行业协会有关人士表示，综合来看，超过99.9%以上的车损险赔案是“足保足赔”的，个别赔案既有类似“足保多赔”，又有所谓"少赔"的现象。

　　在此次座谈会上，专家们还指出，车损险的保额确定是决定后续理赔的前提要素之一，如何找到最优的解决方案，使各种情况的赔案都能得到最合理的赔偿，是保险行业下一步需努力解决的方向。我国车险的经营时间短，技术力量不足，数据缺乏，客观上也存在车型种类繁多、规范程度低的现象，今后需要不断积累数据，提高技术水平，逐步向车型定价模式转型。