新一轮降价潮启动 车市密集降价或因库存使然

　　一直“犹抱琵琶半遮面”的汽车降价突然不再遮掩，记者昨日从多家汽车经销商处了解到，车市迎来新一轮降价潮，而随着库存的不断增大，表面火爆的车市走向仍存不确定性，很可能提前进入淡季。

　　密集降价意外提前

　　业内一直关注的车市价格终于出现大幅松动。记者

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　　而一汽丰田旗下的多款车型也出现大幅让利，卡罗拉优惠1万元，锐志优惠1.7万元，新皇冠优惠2.3万元。东风日产新天籁3.5L公爵XV尊驭版可优惠高达2.5万元，普通的2.5L车型则可优惠1.2万元左右。东风本田思铂睿全系可享受2.4-2.6万元不等的现金优惠，同时获赠价值5000元的维修保养卡。

　　“目前3系最高优惠可以达到4万元，优惠幅度创新高。 ”华晨宝马经销商也向记者表示。随着合资、自主品牌纷纷加入降价大军，车市如此 “密集”的价格调整，在仍处黄金旺季的5月出现大规模的降价潮，让不少人实感意外。

　　降价因车市库存加大

　　一位经销商向记者坦言，“库存的不断增加是价格调整的主要因素”。据了解，目前不少车型均出现了不同程度的库存压力。

　　该人士透露，无论是合资品牌还是自主品牌，库存都存在着很大压力。他解释，由于去年的市场表现很好，厂家加大了今年的产能，而经销商所订的年任务相比去年来说又大，但是今年的市场前景并没有达到厂家以及商家的预期。因此，在前四个月销量不理想的情况下，库存压力自然就会增大。

　　根据中国汽车工业协会的数据，截至4月底，汽车企业库存为54.75万辆，比3月底增加了1.81万辆，这是中汽协今年统计的月度数据中，整车厂商的库存首次出现上升。而另一家汽车统计部门的数据显示，今年1~4月份汽车企业和流通环节的库存量为99.96万辆。

　　而据业内预测，5月份的车市库存“仍将走高”。

　　警惕车市提前进入淡季

　　有业内人士不无担忧地告诉记者，库存增加和降价重启或是车市走向的一个拐点，未来车市仍存不确定性。事实上，2009年车市井喷，不少汽车厂家因产能不足痛失赚钱机会，于是，一幕幕 “增资扩产”大剧开始在2010年竞相上演，其中华晨汽车由34万辆调整到45万辆、吉利汽车从33万辆调高到40万辆、神龙汽车从27万辆调高到40万辆、上海汽车增加产销量9万辆、广汽丰田增加产销量7万辆、长安铃木增加产销量5万辆，比亚迪汽车更是预期产销翻番，目标达80万辆。

　　从汽车厂家已公布的产能计划来看，今年已经建成投产与即将完工的新增汽车产能将超过500万辆，外加去年1350万辆的基础，2010年全国汽车总产销规模计划接近2000万辆。“这个产能市场到底能不能接受，目前谁都不知道。 ”

　　不过，里昂证券分析师乐天虎对于中国车市未来仍持乐观，对于目前的库存，他说，“经销商现在害怕拿不到车，就拼命去购入车，而且他们愿意囤货。所以

　　如果我们看到库存上去了，可能并不是一件坏事。 ”