铁路内部监管是实名制成败关键

　　从2003年民间人士建议至今，6年后火车票实名制终于实现。今年春运期间，铁路部门将在广州、成都两地试行购买火车票实名制。或许是春运当前消息来得突然，抑或是多年来人们饱受春运购票之苦，尚来不及赞叹一番的舆论，已经开始关注运行细节上可能面临的问题。

　　归结起来，关注焦点主要在两个方面，其一是火车票实名制之后，能否从根本上斩断一度猖獗的“黄牛”之手；其二是检票验证成为最大瓶颈，铁路部门能否完成繁重的售票、验票、验证工作。应该说，这些担忧并不过分，毕竟，目前规定20种有效身份证件可实名购票，难免给“黄牛”以可乘之机；而春运期间广州火车站日发送旅客最高可达十多万人，为检票验证带来了空前压力。

　　其实，这两方面的担忧，都可以追溯到售票的关键点上。除了散兵游勇的火车票“黄牛”以及纯粹的火车票造假，“黄牛”们之所以屡打不绝并且能够手握真票，问题或许还在铁路部门的内部管理上。而实名制时代的来临，相信乘车旅客会对“黄牛”失去起码的信任，散布于铁路部门售票窗口之外的假票，应该鲜有人问津了。那么，我们只需严密控制实名制购票环节，黄牛党之手就有望斩断。

　　真正保证售票环节不出问题，实名制之下一人一票一座位，以购票人身份信息对号入座，检票验证的压力或许没有预想的那么大。毕竟，铁路运能的局限，使我们还远没有走出“沙丁鱼式”的春运窘境，售票时如果能够做到一座一实人，那么就很难出现有乘客持假票乘车，必然会有相对应的持真票的乘客，将对方逼得无座可乘。这种情况下，都可以考虑安全检查通过后，在车上对无座乘客验票验证，对持假票者课以罚款。

　　问题梳理下来，其实关键点是实名制售票环节，这个点掌控得好与不好，基本可以决定火车票实名制试行的成败。可堪希望的是，铁道部发言人在1月10日的新闻发布会上表示，对内外勾结以票谋私的铁路内部人员，一律解除劳动合同，情节严重触犯法律的，移交司法机关依法处理。一定程度上，实名制能否一路走好，就要看这条铁律能否成为真正的高压线，保证售票环节的端正清洁。

　　当然，作为一项牵扯到几十亿人次客流量的春运改革，在上路之初不可能尽善尽美。譬如检票人员能否熟悉20种证件；中转站买票如何处理；代售点可否退改签；学生票还能不能再简化程序；进站口需不需要调整等等方面，难免出现新问题。但是，这些问题既非火车票实名制的根本问题，也需要社会有耐心地理解，在具体试行中加以解决和完善。一言以蔽之，只要我们以端正的态度地对待这个千呼万唤始出来的车票新政，它就有望一路走好。