“以旧换新新标准”较量二手车市

　　昨日，记者从沈阳市服务业委员会获悉，机动车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元，相比于原有的3000元至6000元标准，此次补贴金额提升了2倍多。由于系统需要重新升级，新标准补贴将于1月10日开始发放。市服务业委员会同时宣布，1.6升及以下小排量乘用车减征车辆购置税政策延长至2010年底，优惠从5%改为7.5%。此前已经报废旧车、黄标车的车主，可以按新标准补贴找回差价，此后可按新标准申领补贴。

　　价格PK

　　2009年8月20日以来的近半年时间，沈阳仅诞生了150辆以旧换新车辆，比较沈阳市81万辆的汽车保有量，这个数字多少有点尴尬。沈阳秋实报废汽车回收有限公司总经理娄校丰表示，“10年以上的小排量轿车及各种小客、小货，在新标准执行后，进入报废领域将比进入二手车市场合适。但大型客车货车及大部分私家车主，还是难以从此政策中享受到优惠。”数据表明，截至2009年底，全市申请以旧换新的个人车辆仅24辆。

　　以旧换新，实际上较量的是补贴标准与二手车市。一辆接近报废年限或者不达标的黄标车，是进入流通领域，还是进入报废环节，价格是最主要因素。

　　一般情况下，准备换车的车辆，为10年以上的老旧车，2000年以前出厂的各种车型的二手市场价格是：夏利，3000元——5000元；桑塔纳、捷达、富康，1.0——1.6升，富康13000元——14000元，桑塔纳14000元——15000元，捷达18000元——20000元；1.6升以上B级车，价格普遍超过3万元。

　　而报废一辆轿车，可获得报废公司给予的1200元——1500元残值，“如果补贴金额加上报废残值，还没有进入二手市场的价格好，自然无人愿意报废，只有当补贴金额高于市场价格时，车主才会选择报废。”

　　小型车主受益

　　“从新颁布的标准来看，1.6升以下车龄长的小型车辆、低端车、化油器车、黄标车都会因新标准受益，将自动流入报废领域。”沈阳服务业委员会副主任刘世斌说，“新标准可以说弥补了原标准的缺憾，能真正实现政策的初衷。”

　　娄校丰认为，像老金杯面包、夏利这样的老型小型客、货车，还有使用超过10年以上的1.6升以下的国产A级车，由于二手市场需求量少，不易出手，车主会更愿意考虑报废，实现以旧换新。而1.6升以下合资品牌的车辆及原来的进口高级车，因为二手价高，还不会受到政策影响，以旧换新。

　　无法惠及更多

　　“按新标准，补贴金额超过10年以上国产二手车，与大型货车价格持平，远远低于中端车二手市场价，还有许多车辆不会以旧换新。”娄校丰说。沈阳市目前行驶在路面上的汽车，80%以上是2000年以后购买的，这些车辆的二手市场价，还游离在补贴金额之上。

　　本报记者 黄进

　　报废黄标车补贴标准新旧对比（单位：元/辆）

　　报废车辆 原补贴金额 新补贴金额

　　重型载货车 6000 18000

　　中型载货车 无 13000

　　轻型载货车 5000 9000

　　微型载货车 4000 6000

　　大型载客车 6000 18000

　　中型载客车 5000 11000

　　小型载客车（不含轿车） 4000 7000

　　微型载客车（不含轿车） 3000 5000

　　1.35升及以上排量轿车 6000 18000

　　1升（不含）—1.35升（不含）排量轿车 6000 10000

　　1升以下排量轿车、专项作业车 6000 6000

　　报废老旧汽车补贴标准新旧对比（单位：元/辆）

　　报废车辆 原补贴金额 新补贴金额

　　中型载货车 6000 13000

　　轻型载货车 5000 9000

　　微型载货车 4000 6000

　　中型载客车 5000 11000

　　本报记者 黄进