买卖双方对峙 今年车市跑偏

　　如今以家庭消费为主的中级车型十分紧俏，消费者购车热情高涨，加价现象频频出现。而中高级车市场也连续出现新低价，市场正酝酿着最佳购车时机。

　　“供不应求”衍生新的价值链

　　在采访前，就有朋友找到记者表示“认识那家经销商吗，能不能打声招呼不在那上保险，哪有买车还强制上保险的”。据了解，买车被强制上牌、上保险看似一种人性化服务，实际上是经销商在为自己铺设一条赚取利润的价值链。而且，现在很多消费者面临的现状是，如果你不在经销商那里上牌，就不卖给你车，这种强买强卖的销售模式在车市热销的现状里开始变成了一种正常现象，并逐渐被购车人所接受。

　　业内人士分析，汽车销售的利润空间已被市场压缩得越来越窄，但汽车销售的价值链正在凸显出作用。经销商为车主提供上保险、上牌等一系列服务，实际上是通过这些增值服务提升一辆车所创造的利润价值。他分析，如果你在经销商处上保险，他们就会有从保险公司那里拿到一定的返利，而且，最主要的是车辆一旦出险后，这就是经销商所追求的销售一条龙的价值链。虽然有消费者也表示，自己在外面上保险，可以拿到比经销商更低的保险，但他也禁不住车商的游说“你在外面上保险，一旦出险，你不仅自己理赔，还得提前垫付修车费，自己跑保险，非常麻烦，如果在经销商这里上保险，就容易得多了”。

　　此外，汽车加价销售也在车市里变成了一种常态。目前，很多车型已出现了排队到明年的“候车”现象，加价销售开始滋生。只要有人愿意提现车，速腾、高尔夫、CRV、RAV4等畅销车型都存在加价销售的可能。不过，由于厂商在加价销售方面管理比较严格，市场就衍生出了购买精品装具的变相加价模式，有的消费者为了提取现车必须购买一万到两万不等的精品装具。市场人士分析，加价现象原本不正常，但受到车源紧张的影响，加价卖车是必然现象，但反映的也是购车人缺乏理性的购车心态。

　　中高级车期待新的降价热潮

　　相对理性的中高级车消费并没有受惠于国家出台的各类车市刺激政策，因此，无论是车源供应还是购买热情，都相对正常。记者经过调查发现，很多中高级车的优惠幅度目前仍比较高，这已成为年底车市唯一可能降价的力量。有经销商抱怨，我们现在是热销车卖车赚钱来补另外一辆车降价优惠的“窟窿”，现在的中高级车明显不如中级车热销，经销商拼命砸价，为了今年的业绩，只能忍痛“割肉”了。

　　中高级车是商务购车和家庭改善型购车的主要目标，与十多万元的中级家庭用车相比，购车人要少很多，因此市场优惠幅度都在1万元左右。记者经过调查发现，以操控性为卖点的一汽丰田锐志目前优惠幅度在1万元左右，尤其是定价为24.08万元的2.5S特别版由于特别加装了17英寸的大轮毂，性价比比其他车型更超值，成了销售的主力。广本雅阁的优惠幅度也比较高，2.0L车型中售价为21.98万元和19.98万元的车型比较畅销，优惠幅度都在1万元左右，甚至更高。2.4L车型中的顶配车型优惠也都到了1万元以上。曾一度供不应求的天籁2.0L车型和2.5L车型优惠分别在1.3万元和1.5万元左右，而且采取的是区域管理售价机制，相对稳定，具有价格垄断性特点。由于车辆供应紧张，大众领驭的售价比较稳定，优惠幅度只有3000元，但厂家还提供了赠送惠普上网本和打印机的促销模式。另外，福特蒙迪欧致胜的优惠也都在1万元以上。

　　与中级车相比，中高级车市场显得冷清了很多。对此，市场分析认为，购买中高级车的是一些商务或者家庭殷实的客户，这群消费者相对数量较少，再加上中高级车市场本身竞争就很激烈，照此下去，经销商为了追求今年的销量，肯定会向厂家要优惠政策，较强的一波降价潮可能袭来，中高级车市场正酝酿着最佳的购车时机。