23.99 元
7.82 元
32.60%
作为对油价高度敏感的行业,航空业目前其实值得关注。这两年来,东方航空的动作不少,23 日晚间,东方航空公告,公司拟以6.44 元/股为发行底价增发不超过23.3 亿股,所募约150亿元资金中的120 亿元用于购买23 架飞机项目,剩余30 亿元用于偿还金融机构贷款。
定增预案显示,东航此次定增募资将重点用于扩充机队建设。计划在未来使用120亿元购买23架飞机,购置的机型包括空客A321、波音B737-800 和波音远程B777-300ER 等,均为东航重点规划的四种主力机型系列,预计至2015年底,四大主力机型占整体机队的比例将达到96.2%。这将显著提升运营效率。
分析认为,航空公司争相扩充机队的背景在于航空市场供需逐步好转,改善机队结构以退出高能耗的老旧机型,而出境旅游和留学的热潮使得国际市场成为争夺点,大型宽体机的需求增加。
山河智能002097.SZ
45.69 元
15.17 元
33.20%
山河智能2006 年在中小板上市,该公司最初定位小型挖掘机市场,在国内是龙头企业。巅峰时期,山河智能产品批量销往全球50 多个国家和地区,直接和日本小松(Komatsu)这类全球工程机械巨头同台竞技。其股价从上市之初的27 元,在8 个月内飙升至112元,涨幅3倍多。
然而,和多数企业在顺风顺水时的选择一样,山河智能也在企业快速发展时选择了“多元化”路线,不仅先后涉足起重机械、采煤机械、矿山设备等工程机械产品,还开始进入飞机、游艇行业这些“小众”产品。加之全球工程机械市场进入低谷,2008 年以后山河智能一直处于“增收不增利”的状态。其目前股价仅为最高时(前复权)的33%,被套67%。
中国石油601857.SH
39.23 元
13.34 元
34.01%
2007年11月5日,中国石油以每股48.60元的高价开盘,这一上市开盘价几乎达到发行价的3倍。首日换手率达到51.58%,结果高开低走,报收于43.96 元,此后更是连续下跌。上市当天敢于追高的投资者超过七成被套。截至目前,近8 年过去了,中国石油的股价仅恢复到13 元左右,套牢程度达到66%。
应该说,中石油悲剧与中国资本市场的制度缺陷密切相关。第一是当时不设开盘涨跌幅限制,市场狂热的舆论导向让散户冲昏了头脑。第二,原有的发行制度非常有利于机构投资者,因为机构投资者可以凭借资金实力抢到大部分筹码,而散户“炒新”心切,于是心甘情愿地高价接盘。
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