30万燕郊北漂跨省上班：房价再涨也涨不过北京

　　拼车“自救”

　　彭守永下班时间比较自由，但不能早走，要等着妻子正点下班。和早上一样，他们要先去接几个人。“拉的都是单位附近的，长期拼客，一起回燕郊。”简单计算一下费用，从燕郊到国贸，单程油费25元左右，高速费15元，工作日往返每天80元，一个月下来要个2000元。“所以现在燕郊衍生了很多拼车上下班的人，分摊费用。”对于乘客来说，单程10元的拼车费用很合理，又免去了挤公交之苦，可谓双赢。

　　在一个燕郊拼车QQ群中时代周报记者看到，类似“车找人：早6：30，天洋城到草房，沿途小区都可，有意者小窗联系”的拼车信息每天都有几十条，且格式统一。除了网上预约，也有不少人选择现场拼车。路线一般是从北京的大望路或草房地铁站到燕郊。

　　由于拼车人数众多，已经影响了交通，北京交管部门在大望路附近设立专门的拼车点，画出了停车带，有交警在场协助组织拼车。车没坐满的时候，彭守永也会去拼车点看看，“路过有人就拉，没人就走。” 北京市交通委交通执法总队一位负责人称，“10元钱回燕郊”的拼车行为他们认定为“搭顺风车”，不在打击黑车范围之内。

　　交管部门设立拼车点，相当于默认了拼车的合法性。但由于相关政策的缺失，拼车在执行上仍存在隐患。12月24日，有人在大望路一带拼车，却被执法人员以“擅自从事出租汽车运营”的名义将车扣押，理由是“只要有议价行为就算非法运营”。经过调查后，车辆于两天后归还车主。交通执法总队工作人员表示，执法总队从来没有处罚过拼车，而且鼓励拼车。但执法中面临的问题是，很多黑车司机钻空子，听说有拼车的说法，也伪装成拼车。在法律法规不健全的情况下，拼车行为很难得到规范和保障。