记者先后对大地保险公司、人财保险公司、平安保险公司、太平洋保险公司等多家保险公司进行了调查。
有的保险公司表示，出险次数多，还是可以继续投保的，但费率会打折扣。而有几家就明确表示，出险4次就不能再投保。
一位不愿意透露姓名的保险业内人士表示，拒保主要是为了防止骗保，而作为商业保险公司来说，拒绝拥有不良记录的车辆，也是自己的权利。“事实上，在车险这个项目上，很多保险公司都是亏损的，车险‘只赚人气不赚财气’，保险公司毕竟是商业保险公司，必然要将赢利作为经营的目标。保户自己有选择保险公司的权利，反过来，保险公司也有选择保户的权利。”
针对车主被拒保的现状，重庆市保监局相关负责人称：“承保商业车险属保险公司的商业行为，各保险公司会根据自身情况制定承保政策，根据风险情况对客户做出一定选择。”“买保险只是以防万一，车主开任何车辆都要安全第一。”
据这位负责人介绍，重庆每年起码有上千辆车被保险公司拒保。
涉嫌霸王条款缺乏社会责任
对保险公司的这一举措，重庆市消委会秘书长徐京认为，从《合同法》的角度来讲，保险公司作为商业企业，有权利选择自己的客户，对于出险次数多的车辆不予承保，有一定的道理。
不过，这并不是说保险公司拒保就没有问题。“保险公司基于自己的内部行业规定制定出这样的条款，对一般保户来说不公平也不对等。投保人在整个保险行业面前处于弱者地位，只有保或者不保，没有权利选择，这实际上就是一种不公平的霸王条款。”《反不正当竞争法》第十二条规定，经营者销售商品不得附加其他不合理的条件。保险公司只选择优质客户，抛弃风险客户，既有违规违法之嫌，也没有承担起企业应有的社会责任。
一位刘姓车主表示：“有拒保条件可以，但为什么没人提醒，保险合同里也没写。早知道就会注意一下，或者小刮蹭就不报案了。”据调查得知，绝大多数车主不知道有这样的规矩，说不清自己投保的公司有什么拒保条件。
重庆博凯律师事务所律师徐勇认为，没有法律法规约束保险公司在合同中必须说明拒保条件。拒保条件是车主第二年与保险公司订立合同时的前置条件，保险公司正是钻了这个空子，没将其写进合同。但保险公司应提供更人性化的服务，在签合同和每次出险时提醒客户珍惜自己的出险记录，控制风险，慎重索赔。拒保条件也不应根据出险次数和金额来“一刀切”，而应根据肇事责任、驾驶员情况等综合判断风险，具体情况具体分析。
各家保险公司均介绍说，保险公司拒绝的只是汽车商业险，出险次数的多少，并不影响车主投保交强险。然而，重庆市交管局一位负责处理车辆事故的交警介绍说，交强险针对财产的赔偿限额仅有2000元，对医疗费用的保险限额是8000元，对死亡伤残的赔偿限额是11万元。这样的标准在遭遇到较严重的车祸时，肇事方必须要承担巨大的经济压力，一旦无力支付，受伤害者的权益就无法得到保障。
重庆市保险协会一位负责人认为，国内完全可以借鉴美国的做法。他介绍说：出险次数多，保险公司拒保，这种情况在美国也存在。美国的做法是，通过政府监管部门对被拒保的潜在客户群体进行统计，然后根据各个保险公司在车险市场中所占的份额，将这部分客户按比例分摊下去。当然，保险费率会有一定比例的上浮，这样有效避免了出险次数多的保户无险可保的麻烦与风险。
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