十大产业交卷“期中考” 钢铁业已进入极寒时期

　　造船业

　　复苏遥遥无期

　　据中国船舶工业协会统计，今年一季度，我国三大造船指标均同比下降。全国造船完工量为1121万载重吨，同比下降22.5%；承接新船订单量为559万载重吨，同比下降48.7%；截至3月底，手持船舶订单量为1.4194亿载重吨，同比下降25.3%。上海国际航运研究中心发布的2012年《航运市场分析报告第二季度回顾及第三季度展望》认为，造船业的复苏遥遥无期。“今年二季度，国际油价大幅回落，国际集装箱运输企业开始有所盈利，油轮运输企业亏损形势也有所改观，但是干散货运输企业遭遇严重的经营困境，亏损严重。”

　　中国船舶工业经济研究中心首席研究员包张静多次指出：“今年造船行业的形势可能比2011年更加严峻。”这意味着未来一段时间内，造船企业将处于“水深火热”之中。分析师赵胜昌认为，中国造船企业普遍不景气。造船完工量已连续12个月超过同期新接订单量，国内企业手持船舶订单量逐月下降。缺少订单，将使部分企业陷入开工任务不足的困境。更为严峻的是，企业在“交船难、接单难”之后又要面临“盈利难”的挑战。以3万吨散货轮为例，2008年上半年可以卖到3亿多元，现在可能只卖1.6亿元，3年多时间船舶销售价降了一半多，但钢材、人工的成本却一直在涨。

　　把脉下半年：原中船集团公司总经理谭作钧在接受媒体采访时曾表示，今年是决定船企生死的关键期。因为中国的造船企业大多数是中小企业，投资不多，设施也较简陋，是在造船企业高峰期时盲目进入造船领域的，现在这个市场低迷后也会选择退出。而这部分企业并不具备市场竞争力，可能连重组的价值都不具备，未来2-3年，国内将有50%船企面临被淘汰。

　　30分

　　钢铁业

　　已经进入极寒时期

　　从去年起就生存艰难的钢铁行业在今年上半年进入了“极寒”期，钢价跌跌不休，钢企亏损面不断扩大。最新数据显示，今年前5个月，大中型钢铁企业实现利润仅为25.33亿元，降幅达94.26%；亏损企业亏损额为117.49亿元，同比增加27.38倍。

　　钢企已发布的今年中期业绩预告更显示出一片萧条，除鞍钢股份披露了近20亿元的预亏外，首钢股份和凌钢股份的中报也分别预亏超2亿元。此外，沙钢股份、武钢股份等上半年业绩下降幅度也超过50%。

　　业内人士普遍认为，下游主要用钢行业低迷是钢价难以抬头的一大主因。近段时间，全国固定资产投资、房地产开发投资增速开始回落，而包括通用设备制造业、汽车制造业、铁路和船舶及其他运输设备制造业、电气机械以及电力、热力生产和供应业等主要用钢行业发展速度也在放缓；另一方面，居高不下的库存也成为钢铁行业的包袱。目前，全国重点城市钢材社会库存与去年同期相比仍处于高位。

　　市场的低迷、销量的大幅下滑已经严重透支了一线业务人员的耐性。悲观、观望、迷茫似乎已经不足以反映他们的心情。一位钢贸商坦言，用麻木来形容业内人士的心态更为贴切。

　　把脉下半年：我的钢铁网分析师指出，诸多重要经济数据陆续出台，经济下行态势明显，市场信心受到打击，商家普遍看淡后市。除此之外，近日宝钢、沙钢、河北钢铁等多家钢厂集中下调出厂价，且下调幅度较大，也是造成钢价跌势难止的重要因素。综合来看。未来几个月内，钢材市场外围的多重利空因素都难以迅速消弭，国际国内宏观环境的走弱连带下游行业的疲软仍会延续，钢市出现质的逆转难度较大。

　　商报记者 肖玮 钱瑜 孙聪颖 实习生 马骏昊 李芊 陈维 程拓