十大产业交卷“期中考” 钢铁业已进入极寒时期

　　航空业

　　今年“只能看天吃饭”

　　对于遭遇多重外部压力的航空业来说，今年似乎只能“看天吃饭”，要想实现自我救赎恐怕并不容易。近日，东航、南航先后发布了上半年业绩预告，由于受宏观经济和航空业需求增速放缓、航油价格大幅上涨等诸多外部因素影响，两航空公司业绩下滑明显。

　　从运营数据来看，航空业依旧稳步向前迈进。今年上半年，民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别为286.95亿吨公里、1.51亿人和252.5万吨。其中，运输总周转量和旅客运输量分别同比增长了4.9%和8.7%。但是，高投入、高风险、高科技、低回报的特性让航企“钱景”不佳。据东方航空披露，1-6月，净利润同比下降50%以上（上年同期实现净利润24.52亿元）。南航在中期业绩预减公告中也称，报告期内，净利润预计同比下降超过50%。

　　事实上，今年初，各航企对今年经营状况就并不乐观。国航称，今年，航空运输业市场风险明显加大。随着国外航企将加大中国航线密度，各航空公司在国内市场竞争加剧，在时刻、空域、飞行员等核心资源的争夺更加激烈。与此同时，公路、高铁对航空运输业的中短程业务也造成了实质性冲击，加之汇率波动等不确定因素，都将使航企面临较大生存压力。

　　把脉下半年：“航企盈利总体来说受经济影响很大，同时成本下降也不太容易，所以下半年航企净利润可能依旧难有起色。”中国民航管理干部学院教授谢立认为。他分析，现在油价虽然开始走低，但还是处于高位，航油的成本在航企总成本中仍将占比超30%。再加上航企购买航油和航材均使用美元，所以汇率波动也将使航空公司在经营中增加了不确定性。总体来说，在近几个月的暑期旺季，航空公司的经营状况将有所好转，但到四季度，利润很可能再次出现下滑。

　　50分

　　煤炭业

　　黄金十年结束了

　　今年上半年，煤炭行业经历了一场几近突变的寒冬。一些业内人士感叹：“煤炭的黄金十年结束了。”

　　由于市场需求降低，煤炭产能过剩，各主要煤炭转运港口库存5月起急剧增加，更是在6月后屡次攀顶。秦皇岛港统计数据显示，其库存煤炭在6月19日达到了946万吨，接近1000万吨存量上限，直到6月末也未出现好转。煤炭储存过剩迅速波及煤价，自年初开始，煤炭价格已出现松动下滑的迹象，5月以来已连续10周疯狂下跌，跌幅高达近30%。此外，进口煤炭在过去的6个月表现突出。海关总署近期发布的数字显示，上半年煤炭进口总量达1.4亿吨，同比增加65.9%。海外煤炭的强势冲击，更让国内煤企雪上加霜。

　　煤炭分析师李朝林在向记者分析今年上半年的煤炭市场状况时，用了3个对比：2011年煤炭处于供不应求的阶段，价格处于高位，各路煤商尝尽了高利润的甜头。但进入2012年，煤炭供应远远大于需求，销售价格渐渐接近成本；过去是等客上门，现在即便销售方上门推销，也是鲜人问津；过去规定煤矿库存时间不能超过20天，现在有的甚至超过两个月。“煤炭行业并不乐观，正经历一次跳水，各企业还需做好经受寒冬的准备。”

　　把脉下半年：专家分析，随着夏天的到来，各地用电量将增长，下半年煤炭业可能出现回暖的态势。李朝林预测，煤炭价格的狂跌可能在9月止步，10月可能开始出现回升，但是速度会比较慢，增长空间也不会太大。下半年，各煤企应提升个体竞争能力，提高煤炭生产质量。政府应积极引导市场竞争更加公平化。从长远角度来看，今年上半年的煤炭低谷并不会成为行业硬伤。作为能源供应的主力行业，煤炭有着较强的自我恢复能力。