据路透社报道，沙特阿拉伯与其主要的中东石油输出国组织(OPEC)伙伴，回绝了中国提出的要得到更多石油的要求。在全球最大原油进口国中国的需求触及纪录新高之际，沙特将原油留给国内炼厂。
尽管沙特与其他产油国拒绝额外供应原油的决定，可能并非新定价政策的一部份，但回绝最大客户的举动有助于解释今年油价回升40%的原因，在分析师认为仍属过度供应的市场中，中国进口商不得不转而寻求其他供应来源。
中国资深石油交易商对路透表示，沙特已经回绝中国联合石油公司与联合石化所提出，额外提供5月与6月原油船货的要求，导致他们转向西非、阿曼与俄罗斯寻求供应。
中国一家大型原油进口商的交易员表示，沙特“在今年前四个月向来按合同规定的数量供应原油，如果我们要求额外供应的话也会满足，但5月和6月不是这样”。他未获准对媒体发言，因此要求匿名。
一家使用沙特原油的中国炼厂的另一名消息人士表示，5月和6月沙特重质原油的供应“有点儿紧俏”。
油价回升40%与沙特拒绝中国原油请求时间相吻合
路透的报价与交易数据显示，布伦特原油LCOc1自1月以来上涨40%，正好对应中东向中国供应的原油整体下降逾10%，尽管按历史标准来看仍处于高位。
“我们的分析显示，沙特5月对中国输出的原油下降许多，他们在中国市场的整体份额也下降了，”汤森路透原油研究与预测驻亚洲的主管Yan Chong Yaw表示。
该研究机构的最新中国原油报告显示，沙特5月占中国进口原油的份额下降至略高于30%，而4月时为36.5%。
沙特阿拉伯国家石油公司(沙特阿美)在4月时已经减少给日本和韩国一些客户的合同供应量。未能获得沙特阿美的评论。
中国一家大型进口商的交易员表示，科威特和阿联酋也拒绝了增加供应的要求。
[早前报道]
中国创记录买入原油 开始掌控国际油价
中国两家最大的石油企业在中东的影响力正不断扩大。4月，这两家企业主宰了中东关键性的原油交易，而这些交易合同有助于为该地区设定原油价格。
4月，中联油(国企中石油旗下交易子公司)购入45船阿曼和阿布扎比船运原油，总量为2250万桶，相当于全球每日原油消耗量的四分之一。
此次中东石油交易的规模和范围都令人瞩目，与大多数中国石油交易不同，此次交易通过帮助设定中东基准油价的公开交易窗口进行。
中石油的最大竞争对手为中石化。在中联油购入阿曼和阿布扎比的原油中，有31船购自中石化旗下交易子公司联合石化(Unipec)。运营交易窗口的大宗商品价格报告公司普氏能源资讯(Platts)的数据显示，联合石化也购买了一船原油。
中联油和联合石化的购买量接近中国公司在10月创下的最高记录—47船，并可能在本月最后两个交易日超越这一记录。
迪拜商品交易所(Dubai Mercantile Exchange)产品及服务主管欧文·约翰逊(Owain Johnson)表示：“在中东原油市场，中国企业掌握着越来越大的价格话语权。”
他补充道：“本月的数据显示他们可利用的火力有多么巨大。”
此番抢购热潮支撑着中东原油基准价格，并助推了国际基准油价之一，布伦特(Brent)原油价格，使其涨至每桶65美元。布伦特原油期货4月上扬21%，美国原油期货涨幅为25%;为2009年5月来最大涨幅。
在传统上，中国一直依赖独立贸易商帮助采购石油，以满足其快速增长的能源需求。但近几年来，中国的国有企业已经扩大了他们自身的贸易业务，更好地控制了石油的进口。
为了更深入地把握原油价格走向和提高利润水平，中联油和联合石化已经在伦敦、日内瓦和新加坡等大型交易中心建立了交易部门。记者无法联系到两家公司的伦敦办事处对此置评。
约翰逊表示：“这清楚地显示了中国石油巨头的市场力量和他们在中东石油价格设定上越来越大的话语权。”
作为世界上最大的能源消费国，中国也利用了猛跌的石油价格以建立应急储备。布伦特原油价格从去年六月高峰时期的每桶115美元降至今年一月的每桶45美元，此后一直处于反弹期。
尽管中国经济增长放缓，但在今年第一季度，中国石油表观需求量以每日1050万桶的速度不断增长，达全球消费量的九分之一，而该增长速度也创下三年来的最高水平。。
沙特阿拉伯石油部长欧那密(Ali Al Naimi)在北京的一场演讲中提到，亚洲对石油的需求仍然强劲。
受伊拉克推迟原油装载的影响，亚洲石油交易商已经在中东现货市场购买了额外的原油船货，但这些原油并非长期供应协议的一部分。
相关贸易人士的消息及船只追踪数据皆显示，30多艘油轮现正停靠在伊拉克南部巴士拉港口等待装载原油，其中大部分油轮的装载量超过200万桶原油。今年早些时候的恶劣天气造成了此次装载延迟。
能源咨询公司Energy Aspects分析师理查德-马林森(Richard Mallinson)表示，本月第一批装载的36艘油轮中，有32艘原先计划安排在三月。
他说：“虽然恶劣天气不再影响四月的装载，但是港口里仍停靠着前几个月积压的大量油轮。”
贸易商们表示，伊拉克方面原油装载延迟使一些亚洲炼油厂把目光投向更远的地方。在最近几周，泰国、韩国都预定了北海的福尔蒂斯原油。
由于布伦特、福尔蒂斯、奥塞贝格油田和埃科弗克这四个北海油田的供应决定着布伦特原油价格，因此他们的购买举动也助推了布伦特原油价格。
注：本文仅作为一般财经信息供读者参考
据路透社报道，沙特阿拉伯与其主要的中东石油输出国组织(OPEC)伙伴，回绝了中国提出的要得到更多石油的要求。在全球最大原油进口国中国的需求触及纪录新高之际，沙特将原油留给国内炼厂。
尽管沙特与其他产油国拒绝额外供应原油的决定，可能并非新定价政策的一部份，但回绝最大客户的举动有助于解释今年油价回升40%的原因，在分析师认为仍属过度供应的市场中，中国进口商不得不转而寻求其他供应来源。
中国资深石油交易商对路透表示，沙特已经回绝中国联合石油公司与联合石化所提出，额外提供5月与6月原油船货的要求，导致他们转向西非、阿曼与俄罗斯寻求供应。
中国一家大型原油进口商的交易员表示，沙特“在今年前四个月向来按合同规定的数量供应原油，如果我们要求额外供应的话也会满足，但5月和6月不是这样”。他未获准对媒体发言，因此要求匿名。
一家使用沙特原油的中国炼厂的另一名消息人士表示，5月和6月沙特重质原油的供应“有点儿紧俏”。
油价回升40%与沙特拒绝中国原油请求时间相吻合
路透的报价与交易数据显示，布伦特原油LCOc1自1月以来上涨40%，正好对应中东向中国供应的原油整体下降逾10%，尽管按历史标准来看仍处于高位。
“我们的分析显示，沙特5月对中国输出的原油下降许多，他们在中国市场的整体份额也下降了，”汤森路透原油研究与预测驻亚洲的主管Yan Chong Yaw表示。
该研究机构的最新中国原油报告显示，沙特5月占中国进口原油的份额下降至略高于30%，而4月时为36.5%。
沙特阿拉伯国家石油公司(沙特阿美)在4月时已经减少给日本和韩国一些客户的合同供应量。未能获得沙特阿美的评论。
中国一家大型进口商的交易员表示，科威特和阿联酋也拒绝了增加供应的要求。
[早前报道]
中国创记录买入原油 开始掌控国际油价
中国两家最大的石油企业在中东的影响力正不断扩大。4月，这两家企业主宰了中东关键性的原油交易，而这些交易合同有助于为该地区设定原油价格。
4月，中联油(国企中石油旗下交易子公司)购入45船阿曼和阿布扎比船运原油，总量为2250万桶，相当于全球每日原油消耗量的四分之一。
此次中东石油交易的规模和范围都令人瞩目，与大多数中国石油交易不同，此次交易通过帮助设定中东基准油价的公开交易窗口进行。
中石油的最大竞争对手为中石化。在中联油购入阿曼和阿布扎比的原油中，有31船购自中石化旗下交易子公司联合石化(Unipec)。运营交易窗口的大宗商品价格报告公司普氏能源资讯(Platts)的数据显示，联合石化也购买了一船原油。
中联油和联合石化的购买量接近中国公司在10月创下的最高记录—47船，并可能在本月最后两个交易日超越这一记录。
迪拜商品交易所(Dubai Mercantile Exchange)产品及服务主管欧文·约翰逊(Owain Johnson)表示：“在中东原油市场，中国企业掌握着越来越大的价格话语权。”
他补充道：“本月的数据显示他们可利用的火力有多么巨大。”
此番抢购热潮支撑着中东原油基准价格，并助推了国际基准油价之一，布伦特(Brent)原油价格，使其涨至每桶65美元。布伦特原油期货4月上扬21%，美国原油期货涨幅为25%;为2009年5月来最大涨幅。
在传统上，中国一直依赖独立贸易商帮助采购石油，以满足其快速增长的能源需求。但近几年来，中国的国有企业已经扩大了他们自身的贸易业务，更好地控制了石油的进口。
为了更深入地把握原油价格走向和提高利润水平，中联油和联合石化已经在伦敦、日内瓦和新加坡等大型交易中心建立了交易部门。记者无法联系到两家公司的伦敦办事处对此置评。
约翰逊表示：“这清楚地显示了中国石油巨头的市场力量和他们在中东石油价格设定上越来越大的话语权。”
作为世界上最大的能源消费国，中国也利用了猛跌的石油价格以建立应急储备。布伦特原油价格从去年六月高峰时期的每桶115美元降至今年一月的每桶45美元，此后一直处于反弹期。
尽管中国经济增长放缓，但在今年第一季度，中国石油表观需求量以每日1050万桶的速度不断增长，达全球消费量的九分之一，而该增长速度也创下三年来的最高水平。。
沙特阿拉伯石油部长欧那密(Ali Al Naimi)在北京的一场演讲中提到，亚洲对石油的需求仍然强劲。
受伊拉克推迟原油装载的影响，亚洲石油交易商已经在中东现货市场购买了额外的原油船货，但这些原油并非长期供应协议的一部分。
相关贸易人士的消息及船只追踪数据皆显示，30多艘油轮现正停靠在伊拉克南部巴士拉港口等待装载原油，其中大部分油轮的装载量超过200万桶原油。今年早些时候的恶劣天气造成了此次装载延迟。
能源咨询公司Energy Aspects分析师理查德-马林森(Richard Mallinson)表示，本月第一批装载的36艘油轮中，有32艘原先计划安排在三月。
他说：“虽然恶劣天气不再影响四月的装载，但是港口里仍停靠着前几个月积压的大量油轮。”
贸易商们表示，伊拉克方面原油装载延迟使一些亚洲炼油厂把目光投向更远的地方。在最近几周，泰国、韩国都预定了北海的福尔蒂斯原油。
由于布伦特、福尔蒂斯、奥塞贝格油田和埃科弗克这四个北海油田的供应决定着布伦特原油价格，因此他们的购买举动也助推了布伦特原油价格。
注：本文仅作为一般财经信息供读者参考
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