成品油价继续下调 业内：不排除十连跌

　　“还能再低点吗？”当15日零时起，国内汽、柴油价格迎来史上首次“八连跌”时，很多中国网民发出了这样的声音。

　　对于已经习惯了高油价的中国消费者来说，2014年的油价走势是一种惊喜—22次调价中，12次是下跌，其中自6月23日上调后，已连续8次下调，创历史纪录，大部分成品油价更是回归到6元时代。

　　从国际价格走势看，短期内利空因素仍难扭转，不排除国内成品油价格会出现“九连跌”、甚至“十连跌”。

　　当市场不再惊讶于油价“N连跌”时，也就意味着这种持续下跌成为一种新常态。如果未来一段时间国际油价仍延续当前低迷走势不会出现反弹，那么，我们就需要认真思考该如何面对成为常态的油价“N连跌”。

　　如果油价“N连跌”成为一种新常态，对中国无疑利大于弊。其带来的“红利”毋庸多言，从以原油为原材料的制造业如纺织行业，到油耗大的终端用户如航空公司、物流运输企业，再到广大私家车主，无不从油价下跌中受益。

　　而且，对于石油对外依存度已高达60%的中国来说，油价下跌可以大幅节约石油进口成本，也为扩大国家石油战略储备和保障国家能源安全提供了机遇。有分析认为，中国进口石油费用由此将降低约3%，节约成本数千亿美元。

　　然而，仍然需要警惕油价“N连跌”可能带来的负面影响。

　　当前中国经济增速放缓，工业领域产能过剩风险犹存，通缩隐忧开始出现。以原油为代表的大宗商品价格下降进一步加大通缩风险。今年10月份中国CPI同比上涨1.6%，继续徘徊在近五年的低位，而PPI已连续32个月负增长，这需要在下一步宏观政策调整中给予考虑，确保经济平稳健康前行。

　　尤其值得警惕的是，油价连续下跌切不能让节能减排的“弦”放松。在当前我国经济转型的关键时期，高耗能高污染的发展模式绝不能走回头路，应抓住当前较为宽松的能源供需环境，加快推进能源生产和消费革命，推动我国经济迈向健康可持续的绿色增长模式。