二手车行业变革在即 平安好车占风口

　　一个市场的崛起，必然带动一批市场的发展。得益于中国近十年长期稳定的新车市场增长，2013年二手车完成520万辆二手车的销售，交易额2916亿元。还有两个数据一定要大书特书，09年、10年新车市场完成45.4%和32.4%的大幅增长，按照新车使用3~5年就换的规律，2015年左右二手车交易需求将大量爆发；另一个数据是，目前新车与二手车交易比例4:1，远低于发达国家1:0.7的比例，预示着这个市场的潜力。

　　与二手车市场一起成长起来的，还有一批二手车交易电商，如车易拍、优信拍、大搜车、平安好车等，虽然模式各自不同，但是作为一批“风口上的猪”，他们用互联网思维改造二手车市场的竞争才刚刚开始。

　　二手车交易市场已经有20年历史，如同所有互联网交易电商开启的契机，一切还得从交易的诚信说起。

　　骑在法律背上的诚信：美国的二手车市场

　　美国的二手车市场是建立在法律基础上的诚信市场。联邦法律《二手车法规》（Used Car Rule）主要内容包括以下两方面：一方面是经销商必须申领二手车销售执照。一方面是规定二手车经销商在出售二手车的同时，必须填写完整《买车指南》，并张贴在车内的明显位置，以供买方参考。《买车指南》的主要内容包括车辆的基本信息、质量状况、维修历史、厂家或经销商的质保承诺等重要信息，从而在法律上确保经销商提供的二手车信息的准确性，同时将消费者关心的保修承诺合同化，保证了消费者的权益。

　　此外，美国二手车市场还有以下两条非常有效的做法。一是推广认证制度，所谓二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准，认证二手车要比没经过认证的二手车平均售价高出1000—1500美元，并可享受保修服务。

　　二是建立历史档案，美国有独立的汽车评估公司，为每辆车撰写“车辆历史报告”。报告内容包括：所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息。通过与多个政府机构的数据打通，全面确保了车辆历史信息的全面、准确，消费者可以通过微付费获得该报告，想购买的车辆对于消费者“完全透明”。

　　对于二手车价格，消费者通常参考汽车经销商和二手车连锁店发行的二手车价格参考书。其中，美国汽车经销商协会（NADA）从1933年开始发行的“二手车价格指南”是较为权威的一种。

　　通过上述比较发现，美国二手车市场交易量巨大且满意度高，完全得益于联邦政府从二手车交易资质、交易价格、完整交易信息提供、保险售后服务等方面的全面规范和约束。

　　国内二手车市场由于缺乏完善的立法，售卖二手车的个人面临二手车商的压价，购买者则面临信息不全面、虚假描述、被加价、一锤子买卖没有售后等情形，利益始终无法得到保障。

　　可喜的是，二手车电商从一开始就围绕完整的车辆检测、构建较为完整准确的车辆历史信息、完善的售后保障等服务项目，成为用户诚信买卖二手车的重要选择。

　　二手车电商中国模式比较

　　目前中国的二手车电商主要有三种，交易服务商（toB）、交易服务商（toC）、信息服务商，名单分别如下：

　　其中toB的模式是，个人或企业将车辆给toB企业送检，检测完成后二手车电商出具完整车况检测报告，然后再由在线竞拍平台对二手车商进行拍卖，并对二手车商完成交易。

　　ToB模式下有两种主要形态，一种是现场电子拍，即通过将车源送到拍卖中心，由二手车商现场电子出价得车，典型的是优信拍，另一种是二手车电商出具报告，二手车电商通过在线竞拍平台远程出价，线上达成交易共识，并在线下完成交易，典型的是优信拍。

　　交易服务性ToC是由个人或企业将二手车放在二手车电商上寄售，资料上网后二手车电商平台就成为线上展示平台，个人购买者在网上选车，选车完毕后再到卖车人寄售的线下门店取车完成交易，典型的是大搜车。

　　信息服务商是聚合二手车车主、二手车消费者和线下二手车经营主体所发布的信息，并进行撮合，从而完成交易，典型的有淘车网、58同城二手车频道等。

　　我们来对比下二手车电商三类模式

　　二手车交易是一个非常系统的工程，涉及到的问题有：一线城市新车购买量大，二手车消费往往产生于三四线城市所带来的物流问题，车辆需要检测以及配送的网点所带来的城市布局问题，区域周转所带来的覆盖区域能力问题和是卖给二手车商还是个人的销售问题。

　　目前来看，交易服务型ToB电商具有一定优势，他们有三只巨手。第一只手是在多个城市布局、扩大检测点数量覆盖到更多的省份，既解决了车源的问题，也获得了二手车的核心信息。第二只手或者是建设在线竞拍平台，或者是建设拍卖中心，在这两个平台完成与二手车商的交易。第三只手是拉拢一批二手车商，高度透明的信息不再需要和卖车人斤斤计较，吸引他们省心拍下二手车。

　　信息服务型公司表面上来看样样通吃，实际上缺少二手车的核心车况信息，让买车人暴露在诚信缺失的风险下。这类模式的将来必然是和提供检测并有物流能力的公司合作，提高信息质量，让双方在诚信环境下交易，才能推动自身的发展，不然或会淹没在二手车电商所爆发的诚信革命之下。

　　ToC公司因为是个人对个人交易，车辆都是散进散出，相对来说，周转速度比较慢。更致命的一点是，这些公司往往受限于寄售点的区域，比如北京的寄售点只能由京津冀的人来取车，新疆的买车人就不会下单北京车，尽管很大程度上节约了物流的成本，但是也限制了自身的发展范围，无法有效进行大规模区域流转。

　　典型的ToB玩家：平安好车

　　平安好车是平安集团的新兴业务，2013年成立以来发展迅猛，我们先来看一下平安好车的发展状况。

　　平安好车目前在全国13个重点城市设有检测点、门店或认证质保网点，年底即将完成26个城市的布局，这将让平安好车的中转范围扩大到全国。

　　这在北京这种实行“国五”排放标准的城市优势特别明显。被淘汰的二手车由于很多排放标准未达标，被迫离开北京，向周边甚至更远范围流动，一些没有物流优势的企业将很难在本地或者就近消化这批车辆。

　　一些新兴业务还是体现出了平安集团的金融基因，如面向二手车商的车商贷和面向个人车主的车辆消费贷款。尤其是车商贷，二手车商从前只能少量拿车少量销售的格局被打破，做大了自己的生意，让更多人依附在平安的体系上成长。也恰恰是这群二手车商，原先很难通过银行获得贷款，现在迎来了壮大自身的时代机遇。

　　在二手车业务在国内获得领先的地位后，平安好车又将目光放到了二手车的前身—一手车上。

　　2014年10月31日，平安好车宣布进军新车市场，新车购将与汽车经销商进行B2C的定期合作。以新车限时抢购的形式进行线上秒杀。平安好车承诺“最优价购车”，新车抢购时间内，平安好车在线的车辆价格为市场最低价；同时免去车主提车时的所有出库费、PDI检测费等杂费，用户所拍价格即为最终成交“一口价”，这在新车交易市场独树一帜。

　　所有互联网人都记得雷军常说的“风口上，猪都会飞”，平安好车会飞到哪里，是与平安集团新兴业务陆金所比肩，抑或是汽车全产业链互联网大玩家？

　　现在大家谁都不知道，就像1984年，没人相信乔布斯，没人相信苹果会这么大。