钢材价格现崩盘价格 与产能过剩分不开

　　8月份，整个钢材市场已经处于崩盘状态，直接反映出中国基础建设投资萎靡不振的状况。目前，房地产行业受调控影响，投资在萎缩，市场热度在降温，新开工规模大幅度缩小，对钢材需求急剧下降。高速公路、高铁项目、一般铁路建设、城市重点建设项目改造等基本建设工程都

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处于停产停滞阶段。从供给上看，钢材价格跳水崩盘，与多年形成的钢材产能规模过大、产能严重过剩是分不开的。我认为，钢材价格有今天的局面，是过去多少年我国大投资发展模式长期积累出的经济不可持续性恶果的集中反映和变现。当然，根本原因在于我国长期以来过分依靠投资拉动，特别是政府主导的投资拉动的经济增长方式。

　　余丰慧：钢材价格现崩盘价格的思考

　　“8月份，整个钢材市场已经处于崩盘状态，因为任何一家钢企，包括宝钢股份在这种钢材价格下，都必然亏损。” 9月1日，中国钢铁工业协会名誉会长吴溪淳如是说。

　　此前有报道说，目前一公斤钢材的价格依然抵不过一棵白菜。以广州市场为例,现在一棵4 斤左右的白菜可以卖4.8 元，而螺纹钢一吨4400 元，折合每公斤仅4.4 元！这种价格所有钢企都要亏损，1公斤钢材价格抵不过白菜价，足以佐证钢材价格处于崩盘价格的事实。

　　钢材是一国经济的重要支撑，市场走势和繁荣与否反映一国经济的景气或萧条状况，直接反应一国投资市场、基本建设的热度和繁荣程度。中国钢材市场降到冰点，出现崩盘价格，恰好反映的是中国目前经济低迷、持续下滑的态势，直接反映的是基本建设投资萎靡不振的状况。目前，房地产行业受调控影响，投资在萎缩，市场热度在降温，新开工规模大幅度缩小，对钢材需求急剧下降。高速公路、高铁项目、一般铁路建设、城市重点建设项目改造等基本建设工程都处于停产停滞阶段，包括国家重点在建续建工程项目受资金不足影响都成为半拉子工程放置在那里。房地产投资萎靡、基本建设投资停滞，对钢材需求大幅度减少，导致钢材价格直线跳水。

　　从供给上看，钢材价格跳水崩盘与多年形成的钢材产能规模过大、产能严重过剩是分不开的。就在2010年时任工信部部长的李毅中就发出了钢铁产能已经严重过剩，呼吁停止新上钢铁项目的声音。但是，钢铁大型项目依旧开工建设，给今天的产能过剩埋下了隐患。

　　其实，钢铁今天的局面是过去多少年我国大投资发展模式长期积累出的经济不可持续性恶果的集中反映和变现。多年来我国经济始终在出口导向型拉动和大投资推动的畸形发展之中。2008年金融危机以后，外需至今没有恢复，出口这驾马车基本完全停止下来，本应该痛下决心转变经济发展方式，把经济拉动转到内需消费上，结果却推出了4万亿元大投资计划，使得基本建设摊子超过消化能力被无限度铺开放大。这种大投资拉动钢铁项目快速上马，钢铁生产规模快速扩张，钢铁产能被盲目扩大。时至今日，这种大投资的不可持续性已经彻底暴露出来，投资规模大幅度降温后，一起建设起来的钢铁产能就立马显得严重过剩了，钢材市场供给就远远大于需求，钢材市场价格必然快速崩盘。同时，我国铁矿石外海依存度越来越大，在价格高位进口积压的铁矿石过多，直接导致钢企成本过高，严重亏损。

　　当然，根本原因在于我国长期以来过分依靠投资拉动特别是政府主导的投资拉动的经济增长方式。这是钢铁市场今天窘迫境地的总祸根。实际上，不只是钢铁市场，整个建材市场包括水泥等市场萎靡都已经到来。

　　痛定思痛，一方面我们要汲取这个沉痛教训，千万不能脱离自身实际而盲目进行大投资，一定要把经济拉动方式转移到消费拉动为主上。另一方面我们又不能使得投资这驾马车完全停滞下来。中国仍然处于发展中国家地位，中国城镇化、城市化任务很重、潜力很大。保持一定的投资增速是中国经济的内在需求，是中国实现全面小康的要求。同时，也是中国经济实现软着陆的必然选择。一定要加快国家重点在建续建工程投资建设速度，加快农村和城市基础设施建设力度，加快保障性住房等民生工程建设步伐。保持一定投资速度，就能够拉动钢铁等许多行业走向复苏。另一个关键的问题是，一定要转变投资主导方式。通过政策调节和引导，将投资方式由政府主导彻底放给市场，交给民间资本投资上。后者的投资方式更加贴近市场、符合市场需求。

　　总之，钢铁市场暴露出的深层次问题一定要慎重对待。既要吸取大投资的深刻教训，又要通过宏观政策调控调节保持投资一定的增速，实现包括钢铁等行业的软着陆。