市场份额逐年扩大 专业航运保险机构再度扩容

　　上海又迎来一家新的航运保险专业机构。日前，阳光产险航运保险运营中心正式成立，这是国内财险公司在沪设立的第4家航运保险专业机构。此前，国内财险业三大巨头人保、太保、平安先后在沪设立航运保险运营中心。业内人士坦言，国务院颁布的《国务院关于推进上海加快发

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　　上海作为货物吞吐量世界第一的港口，航运保险在世界上的占比较低，严重落后于航运业发展。航运保险成为上海建设国际航运中心亟待加强的领域之一，蕴含着巨大的发展潜力。航运保险主要包括货运险、船舶险和保赔保险三大类。目前，涉足货运险业务的险企数量最多，竞争最为激烈，发展相对成熟；涉足船舶险的险企数量在10家以内，垄断竞争格局明显；保赔保险的发展仍十分滞后。

　　数据显示，2009年至2012年，上海船舶险市场规模从6.8亿元增加到22.62亿元，4年增长了2.32倍；货运险市场规模从11.7亿元增加到13.39亿元，4年增长了14.4%。2012年，上海船舶险保费收入占全国船舶险保费收入的比例达 40.63%，货运险保费收入占全国货运险保费收入的13.16%。两个险种的市场份额都占据绝对优势。

　　阳光产险相关负责人表示，航运保险运营中心的设立是公司航运险业务专业化的第一步，公司将力争进入主流市场，和国内主要水险渠道包括主要水险经纪人开展业务合作，力争在国内中字号的航运企业中占据一定市场份额。

　　据悉，阳光航运保险运营中心按照专业航运保险运营公司的销售、运营、两核、出单、理赔为一体的事业部制的运营机制模式设置，将原来分散在不同分支机构和部门的市场拓展、承保理赔、财务核算、客户服务等经营职能进行集中整合、优化配置，在全国范围内提供标准统一的航运保险服务。

　　虽然市场份额逐年扩大，专业航运保险机构也再度扩容，但沪上航运保险发展所面临的人才匮乏短板仍未能改善。太平洋财险航运保险运营中心相关人士指出，航运险因其专业和冷门，人才门槛较高，且航运险人才的成熟期一般都在十年以上，这使得国内的航运险专业人才十分稀缺。

　　针对目前市场人才短缺的现状，阳光产险航运保险运营中心定位于“着力培养自己的专业人才队伍、集聚人才、提升服务客户的能力，待经济好转时大胆出击迅速进入主流市场。”