大众保险：格林伯格与张兴的“强强联合”

　　■本报记者 侯美丽

　　全球保险业“教父”与中国保险业监管者联手会带来什么呢？数年后的大众保险或许能告诉人们答案。

　　2012年1月10日，中国保监会批复原江西省保监局局长张兴出任大众保险董事长。而就在半年前，美国国际集团（AIG）前CEO、史带投资集团主席兼

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　　公众对于张兴的印象，主要源于江西保监局对银保市场设置的“高压防线”。两年前，张兴带领下的江西保监局在规范银保市场秩序上频出大动作。在担任江西保监局局长之前，他的职务是上海保监局副局长。丰富的保险业监管经验和对上海保险市场的熟悉，或许正是张兴被格林伯格请来坐镇大众保险的主要原因。

　　被格林伯格“改造”过的大众保险，亦将为张兴提供大展拳脚的空间。去年年中，有着深厚中国情结的格林伯格，携巨资参股大众保险，以20％的持股比例成为大众保险最大股东并握有经营权。而上海国际及其关联公司握有大众保险实际控制权，但不参与管理。随后，一群跟随格林伯格的原AIG在亚太各主要市场的高管，成为大众保险的经营管理层。

　　转型是大众保险被提及最多的一个词。大众保险是国内保险业的“元老级”公司，但成立16年以来始终没有找到适合自己发展的道路。虽头顶“上海市属金融国资企业”的头衔，业绩却始终匍匐前进。根据大众保险2010年年报，车险保费收入占公司保费总收入的八成左右，业务结构上车险“独大”。而史带保险此次向大众保险派出的团队大多为AIG旧部，之前在中国并未涉及过商业车险，史带保险的强项如能源保险、机场责任险等与大众保险目前的体量并不匹配。改变大众保险的业务结构去适应外方股东，还是继续争抢车险这块中国财险市场上的大蛋糕呢？

　　被史带“号诊把脉”后，除继续保留优势车险业务外，大众保险目前已成立水险、责任险、财产险、意外健康险四大非车险利润中心。去年年底，大众保险已经开始进入此前并不擅长的领域——参与一些货运险、工程险的竞标，先后承保了沃尔玛和安利在全国的货运保险。2010年年报显示，大众保险承保的意外险、货运保险、工程保险保费收入分别仅为5213万元、2780万元和2285万元。

　　联手保险经纪公司是外方经验融入大众保险的又一尝试。保险经纪公司在国外是保险销售的主力军，在中国所占份额却相对较小，发展空间尚大。大众保险全新高管团队的“首秀”就走了中介路线。去年年底，大众保险在北京、上海、广州三地启动对保险中介的路演，江泰、华泰、上海环亚、金诚国际和韦莱、中怡等知名中外资保险经纪公司负责人均参与了路演，如此针对专业销售渠道的路演在业内尚属首次。

　　近年来，保险监管者频频“下海”也颇引人关注。原广东省保监局局长、现阳光保险集团董事长兼总裁张维功早已做出了表率，原大连市保监局局长何勇生目前也是百年人寿的董事长兼总裁。而2011年，除了保监会原主席助理袁力转任中国人寿保险集团总裁外，还有原保监会人身险部副主任方力出任生命人寿副董事长一职，而原保监会财险部主任李劲夫则出任太平财险董事长。

　　值得一提的是，史带入股后，大众保险的资本得以夯实。截至2011年三季度末，大众保险的偿付能力充足率提升至330％，远远超过保监会规定的150％。这也是张兴与格林伯格强强联手开疆辟土的根基。