国内第一家廉价航空首开成都航线

　　国内第一家低成本航空公司昨天正式进入成都。春秋航空昨天在成都宣布，从8月4日起将正式开通成都—石家庄—沈阳航线的往返航班。沿袭其一贯的低价作风，春秋航空此次推出成都到石家庄最低199元起(相当于经济舱公布票价的1.8折)，成都至沈阳最低399元起(相当于2折)的特 价机票。其中，199元的票价，相当于成都到石家庄的火车硬座票价。

　　春秋航空高调入蓉

　　2005年开航起，基地在上海的春秋航空就开通了上海—绵阳的往返航班。当时主要服务于其母公司——上海春秋旅行社发往九寨沟的团队需要，该航线一直保持着很高的上座率。

　　“我们非常想进入成都。”春秋航空市场部副经理张磊昨天表示，但由于成都双流机场航班时刻资源等问题，春秋航空迟迟未能打进成都市场。而上海—绵阳航线，经过几年的经营，散客比例逐渐提高。春秋提供专门的大巴车，免费接送旅客往返成都和绵阳。“我们基本可以保证，此条航线全年的价格，比其他航空公司要便宜10%—15%，淡季甚至可以便宜30%—50%。”张磊称，但特价票只能在网上或通过手机订购。

　　继续沿袭低价策略

　　2008年以来，民营航空集体陷入困境。东星航空、大众航空、昆明航空等14家民营航空公司因财务等问题或退出行业，或被国有化，随着东北航空的重组，民营航空仅剩奥凯、春秋、吉祥等为数不多的几家公司仍在支撑。

　　春秋航空则一直高歌猛进。从最开始的两架飞机，发展到今天即将拥有21架A320飞机，开飞了国内50多条航线，及一条国际航线，且年年盈利。2010年上半年，春秋航空营业收入14.7亿，比上年同比增长60%，利润1.6亿元，比上年同期翻番。“这说明我们的低成本策略是成功的。”张磊介绍，春秋航空自2005年7月18日开航，票价平均折扣比市场平均票价约低30%。

　　对于春秋航空的进入，本地几家基地航空都持开放的态度。业内人士也表示，航空公司的运作模式不同，目标客户群也不同。

　　廉价航空餐食需付费

　　根据测算，春秋航空的运营成本也比一般航空公司低30%。“最主要的成本降低贡献来源于两方面。”一是，春秋航空都只使用一种机型空客A320，节省人员培训、航材储备费用；二是，春秋航空的航班只设经济舱，座位数量通常比其他航空要多26个座位。同时春秋航空的航班上不免费供应餐食和饮料，若旅客需要，自付费用。无论何种原因航班延误或取消，不进行任何补偿和赔偿。而春秋网上直销的电子商务占总营收的70%。这为它节省了大笔的营销费用。(记者陶颖) (来源：华西都市报)